Caja de cambios 57 mm * 57 mm Personalización 9.6 V 1.8 Grados Nema 23 Motor paso a paso
Especificaciones
nombre del producto | Motor paso a paso de caja de cambios |
Resistencia | 30 ohmios/fase |
Resistencia de aislamiento | 100 MΩ Mín. 500 V CC |
Voltaje nominal | 9,6 V |
Par de retención | 10 Kg.cm |
Inductancia | 20 MH/Fase |
Juego radial del eje | ≤0.03 |
Juego de empuje del eje | ≤0.1 |
Actual | 1 A |
Ángulo de paso | 1,8 grados |
Certificación | CE ROHS ISO |
Clase de aislamiento | B |
Descripción del producto
Paso a paso Nema23 con caja de cambios.Alto par, bajo nivel de ruido, ángulo de paso: 1,8°, NEMA23, 57x57 mm.Reductor de engranajes de motor paso a paso Nema23.
Las cajas de engranajes paso a paso consisten en un engranaje solar interno que impulsa varios engranajes anulares externos conocidos como engranajes planetarios, de ahí su nombre.Múltiples puntos de contacto en el diseño de la caja de engranajes paso a paso permiten una mayor generación de par en comparación con un motor de engranajes rectos.Para mayor resistencia y confiabilidad, la mayoría están construidos con una caja de engranajes de metal.En determinadas situaciones, también podemos proporcionar engranajes de plástico.Un motor de engranajes de CC planetario ISL tiene la capacidad de manejar varios requisitos de carga o velocidad y, al mismo tiempo, sirve como una excelente opción para cargas de par continuas.Una vez que determinamos los requisitos de salida del motor de engranajes, podemos configurar la relación de engranaje de reducción correcta.
Especificación eléctrica
Modelo | 57BYGH231-05AG13 | |
ÁNGULO DE PASO | °/PASO | 1.8 |
TENSIÓN NOMINAL | V | 9.6 |
ACTUAL | UNA FASE | 1 |
RESISTENCIA | Ω/FASE | 9.6 |
INDUCTANCIA | mH/FASE | 20 |
PAR DE RETENCIÓN | Kg.cm | 10 |
Diámetro de la caja de cambios | mm | 56 |
Longitud | mm | 104 |
Peso | kg | 1.10 |
Clase de aislamiento | B |
Dimensión mecánica
Caja de engranajes de pulvimetalurgia de 56 mm de diámetro exterior
Material de la carcasa | Teniendo en la salida | Carga radial (10 mm desde la brida) N | Carga axial del eje (N) | Fuerza máxima de ajuste a presión del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego de empuje del eje (mm) | Holgura sin carga (°) |
Metalurgia de polvos | cojinetes de manguito | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Relación de reducción | Par de tolerancia nominal (Nm) | Par de tolerancia momentánea máx. (Nm) | Eficiencia% | Longitud L (mm) | Peso (gramos) | Número de trenes de engranajes |
1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/18 | ||||||
1/26 | ||||||
1/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/66 |
Dimensión mecánica
Especificación eléctrica
Modelo | 57BYGH406-17AG6 | |
ÁNGULO DE PASO | °/PASO | 1.8 |
TENSIÓN NOMINAL | V | 6.2 |
ACTUAL | UNA FASE | 1.0 |
RESISTENCIA | Ω/FASE | 6.2 |
INDUCTANCIA | mH/FASE | 18 |
PAR DE RETENCIÓN | Kg.cm | 9 |
Diámetro de la caja de cambios | mm | 52 |
Longitud | mm | 109 |
Peso | kg | 1.7 |
Clase de aislamiento | B |
Dimensión mecánica
Caja de engranajes de pulvimetalurgia de 52 mm de diámetro exterior
Material de la carcasa | Teniendo en la salida | Carga radial (10 mm desde la brida) N | Carga axial del eje (N) | Fuerza máxima de ajuste a presión del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego de empuje del eje (mm) | Holgura sin carga (°) |
Aleación de zinc | cojinetes de manguito | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Relación de reducción | Par de tolerancia nominal (Nm) | Par de tolerancia momentánea máx. (Nm) | Eficiencia% | Longitud (mm) | Peso (gramos) | Número de trenes de engranajes |
1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52,9 | 345 | 1 |
Proceso de control de calidad
Rango de mercado
Ventajas
Ventajas del motor de caja de cambios paso a paso
1. Bajo costo de control logrado.
2. Alto par de arranque y bajas velocidades.
3.Robustez.
4. Simplicidad de construcción.
5.Puede operar en un sistema de control de bucle abierto.
6.Bajo mantenimiento.
7. Es menos probable que se detenga o resbale.
8. Funcionará en cualquier entorno.
9. Puede usarse en robótica a gran escala.
10. Alta fiabilidad.
11. El ángulo de rotación del motor es proporcional al pulso de entrada.