Cambio 57mm*57mm Personalizzazione 9,6 V Motore passo-passo Nema 23 da 1,8 gradi
Specifiche
nome del prodotto | Motore passo-passo con cambio |
Resistenza | 30 Ohm/Fase |
Resistenza di isolamento | 100MΩ Min.500VC CC |
Tensione nominale | 9.6 V |
Tenendo la coppia | 10 Kg.cm |
Induttanza | 20 MH/Fase |
Gioco radiale dell'albero | ≤0,03 |
Gioco di spinta dell'albero | ≤0,1 |
Attuale | 1 A |
Angolo del gradino | 1.8 Grado |
Certificazione | CE ROHS ISO |
Classe di isolamento | B |
Descrizione del prodotto
Nema23 Stepper Con Cambio.Coppia elevata, basso rumore, angolo di passo: 1,8°, NEMA23, 57x57mm.Riduttore motore passo-passo Nema23.
Un riduttore passo-passo è costituito da un ingranaggio solare interno che aziona più corone dentate esterne note come ingranaggi planetari, da cui il nome.Più punti di contatto sul design del riduttore passo-passo consentono una generazione di coppia maggiore rispetto a un motoriduttore a ingranaggi cilindrici.Per una maggiore resistenza e affidabilità, la maggior parte è costruita con un riduttore in metallo.In determinate situazioni, possiamo anche fornire ingranaggi in plastica.Un motoriduttore epicicloidale a corrente continua ISL ha la capacità di gestire vari carichi e/o requisiti di velocità, fungendo anche da eccellente opzione per carichi di coppia continui.Una volta determinati i requisiti di uscita del motoriduttore, possiamo configurare il corretto rapporto di riduzione.
Specifiche elettriche
Modello | 57BYGH231-05AG13 | |
ANGOLO DEL PASSO | °/PASSO | 1.8 |
TENSIONE NOMINALE | V | 9.6 |
ATTUALE | A/FASE | 1 |
RESISTENZA | Ω/FASE | 9.6 |
INDUTTANZA | mH/FASE | 20 |
COPPIA DI MANTENIMENTO | Kg.cm | 10 |
Diametro del cambio | mm | 56 |
Lunghezza | mm | 104 |
Il peso | kg | 1.10 |
Classe di isolamento | B |
Dimensione meccanica
Diametro esterno 56 mm Riduttore per metallurgia delle polveri
Materiale dell'alloggiamento | Cuscinetto in uscita | Carico radiale (10 mm dalla flangia) N | Carico assiale dell'albero (N) | Forza di accoppiamento a pressione dell'albero max(N) | Gioco radiale dell'albero (mm) | Gioco di spinta dell'asta cilindrica (millimetro) | Gioco a vuoto (°) |
Metallurgia delle polveri | cuscinetti a manicotto | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0,03 | ≤0,1 | ≤1,5 |
Tasso di riduzione | Coppia di tolleranza nominale (Nm) | Coppia massima di tolleranza momentanea (Nm) | Efficienza% | Lunghezza L (mm) | Peso (g) | Numero di ingranaggi |
1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/18 | ||||||
1/26 | ||||||
1/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/66 |
Dimensione meccanica
Specifiche elettriche
Modello | 57BYGH406-17AG6 | |
ANGOLO DEL PASSO | °/PASSO | 1.8 |
TENSIONE NOMINALE | V | 6.2 |
ATTUALE | A/FASE | 1.0 |
RESISTENZA | Ω/FASE | 6.2 |
INDUTTANZA | mH/FASE | 18 |
COPPIA DI MANTENIMENTO | Kg.cm | 9 |
Diametro del cambio | mm | 52 |
Lunghezza | mm | 109 |
Il peso | kg | 1.7 |
Classe di isolamento | B |
Dimensione meccanica
Diametro esterno 52 mm Riduttore per metallurgia delle polveri
Materiale dell'alloggiamento | Cuscinetto in uscita | Carico radiale (10 mm dalla flangia) N | Carico assiale dell'albero (N) | Forza di accoppiamento a pressione dell'albero max(N) | Gioco radiale dell'albero (mm) | Gioco di spinta dell'asta cilindrica (millimetro) | Gioco a vuoto (°) |
Lega di zinco | cuscinetti a manicotto | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0,03 | ≤0,1 | ≤1,5 |
Tasso di riduzione | Coppia di tolleranza nominale (Nm) | Coppia massima di tolleranza momentanea (Nm) | Efficienza% | Lunghezza (mm) | Peso (g) | Numero di ingranaggi |
1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
Processo di controllo della qualità
Gamma di mercato
Vantaggi
Vantaggi del motore passo-passo
1. Basso costo per il controllo raggiunto.
2. Coppia elevata all'avvio e basse velocità.
3. Robustezza.
4.Semplicità di costruzione.
5. Può funzionare in un sistema di controllo ad anello aperto.
6.Bassa manutenzione.
7. Meno probabilità di stallo o scivolamento.
8.Lavorerà in qualsiasi ambiente.
9. Può essere utilizzato nella robotica su larga scala.
10. Alta affidabilità.
11.L'angolo di rotazione del motore è proporzionale all'impulso di ingresso.