85 მმ Nema34 ჰიბრიდული სტეპერ ძრავა 6.8 ნმ 3 სადენი 1.2 საფეხურიანი კუთხე
სპეციფიკაციები
Პროდუქტის სახელი | ჰიბრიდული სტეპერ ძრავა |
ნაბიჯის სიზუსტე | ± 5% |
ტემპერატურის მატება | 80 ℃ მაქს |
Იზოლაციის წინააღმდეგობა | 100MΩ მინ.500VDC |
Გარემო ტემპერატურა | -20℃~+50℃ |
დიელექტრიკული სიძლიერე | 500VAC 1 წუთი |
მაქსიმალური რადიალური ძალა | 220N (20 მმ წინა ფლანგიდან) |
მაქსიმალური ღერძული ძალა | 60N |
ნაბიჯის კუთხე | 1.2° |
ტყვიის მავთულის ნომერი | 3 |
ძრავის წონა (კგ) | 1.7/2.9/4.0 |
პროდუქტის აღწერა
85 მმ Nema34 ჰიბრიდული სტეპერ ძრავა 2 ნმ 3 სადენი 1.2 საფეხურიანი კუთხე
ჰიბრიდული სტეპერ ძრავის კონტროლი შესაძლებელია ყველა სტატორის სათითაოდ ენერგიით.ამგვარად, სტატორი მაგნიტიზდება და მუშაობს ელექტრომაგნიტური პოლუსივით, რომელიც იყენებს როტორზე მოწინააღმდეგე ენერგიას წინსვლისთვის.სტატორის ალტერნატიული მაგნიტიზაცია, ისევე როგორც დემაგნიტიზაცია, ეტაპობრივად გადაანაცვლებს როტორს და საშუალებას აძლევს მას გადაბრუნდეს დიდი კონტროლის მეშვეობით.
სტეპერ ძრავის მუშაობის პრინციპია ელექტრო-მაგნეტიზმი.მასში შედის როტორი, რომელიც დამზადებულია მუდმივი მაგნიტით, ხოლო სტატორი არის ელექტრომაგნიტებით.მას შემდეგ, რაც მიწოდება მიეწოდება სტატორის გრაგნილს, მაშინ მაგნიტური ველი განვითარდება სტატორის შიგნით.ახლა ძრავში როტორი დაიწყებს მოძრაობას სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველით.ასე რომ, ეს არის ამ ძრავის მუშაობის ფუნდამენტური პრინციპი
ელექტრო სპეციფიკაცია
მოდელი | ნაბიჯის კუთხე (°/STEP) | ტყვიის მავთული (არა.) | ᲕᲝᲚᲢᲐᲟᲘ (V) | მიმდინარე (A/PHASE) | წინააღმდეგობა (Ω/PHASE) | ინდუქტანცია (MH/PHASE) | HOLDING TORQUE (NM) | ძრავის სიმაღლე L(MM) | საავტომობილო წონა (ᲙᲒ) |
85BYGH350A-001 | 1.2 | 3 | 3.1 | 3.1 | 1.0 | 4.1 | 2.0 | 68 | 1.7 |
85BYGH350A-002 | 1.2 | 3 | 7.4 | 1.75 | 4.25 | 12.3 | 2.3 | 68 | 1.7 |
85BYGH350B-001-17 | 1.2 | 3 | 3.1 | 5.8 | 0.53 | 2.5 | 3.2 | 97 | 2.9 |
85BYGH350B-002-02 | 1.2 | 3 | 10.8 | 2.0 | 5.4 | 23.0 | 4.5 | 97 | 2.9 |
85BYGH350C-001-02 | 1.2 | 3 | 3.7 | 7.0 | 0.53 | 2.5 | 5.6 | 127 | 4.0 |
85BYGH350C-003 | 1.2 | 3 | 21.0 | 3.5 | 6.0 | 25.0 | 6.8 | 127 | 4.0 |
* პროდუქტების მორგება შესაძლებელია სპეციალური მოთხოვნით.