ගියර් පෙට්ටිය 57mm*57mm අභිරුචිකරණය 9.6 V 1.8 Degre Nema 23 Stepper Motor
පිරිවිතර
නිෂ්පාදන නාමය | ගියර් පෙට්ටිය ස්ටෙපර් මෝටරය |
ප්රතිරෝධය | 30 ඕම්/අදියර |
පරිවාරක ප්රතිරෝධය | 100MΩ අවම.500VC DC |
ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | 9.6 V |
ව්යවර්ථ රඳවා තබා ගැනීම | 10 Kg.cm |
ප්රේරණය | 20 MH/Phase |
Radial Play Of Shaft | ≤0.03 |
Thrust Play Of Shaft | ≤0.1 |
වර්තමාන | 1 A |
පියවර කෝණය | 1.8 උපාධිය |
සහතික කිරීම | CE ROHS ISO |
පරිවාරක පන්තිය | B |
නිෂ්පාදනය විස්තරය
ගියර් පෙට්ටිය සමඟ Nema23 Stepper.ඉහළ ව්යවර්ථය, අඩු ශබ්දය, පියවර කෝණය: 1.8°, NEMA23, 57x57mm.Nema23 ස්ටෙපර් මෝටර් ගියර් අඩු කරන්නා.
ස්ටෙපර් ගියර් පෙට්ටියක් අභ්යන්තර සූර්ය ආම්පන්නයකින් සමන්විත වන අතර එය ග්රහලෝක ගියර් ලෙස හැඳින්වෙන පිටත වළලු ගියර් කිහිපයක් ධාවනය කරයි, එබැවින් එහි නම.ස්පර් ගියර් මෝටරයක් හා සසඳන විට ස්ටෙපින් ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම හරහා බහු සම්බන්ධතා ස්ථාන වැඩි ව්යවර්ථ උත්පාදනයකට ඉඩ සලසයි.අමතර ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා, බොහෝමයක් ලෝහ ගියර් පෙට්ටියකින් සාදා ඇත.ඇතැම් අවස්ථාවලදී, අපට ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න ද සැපයිය හැකිය.ISL ග්රහලෝක dc ගියර් මෝටරයකට විවිධ බර සහ හෝ වේග අවශ්යතා හැසිරවීමේ හැකියාව ඇති අතර අඛණ්ඩ ව්යවර්ථ බර පැටවීම සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් ලෙසද සේවය කරයි.අපි ගියර් මෝටර් නිමැවුම් අවශ්යතා තීරණය කළ පසු අපට නිවැරදි අඩු කිරීමේ ගියර් අනුපාතය වින්යාසගත කළ හැක.
විදුලි පිරිවිතර
ආකෘතිය | 57BYGH231-05AG13 | |
පියවර කෝණය | °/STEP | 1.8 |
ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | V | 9.6 |
වර්තමාන | A/PHASE | 1 |
ප්රතිරෝධය | Ω/PHASE | 9.6 |
INDUCTANCE | mH/PHASE | 20 |
ව්යවර්ථය රඳවා තබා ගැනීම | කි.ග්රෑ. සෙ.මී | 10 |
ගියර් පෙට්ටියේ විෂ්කම්භය | mm | 56 |
දිග | mm | 104 |
බර | kg | 1.10 |
පරිවාරක පන්තිය | B |
යාන්ත්රික මානය
පිටත විෂ්කම්භය 56mm කුඩු ලෝහමය ගියර් පෙට්ටිය
නිවාස ද්රව්ය | නිමැවුමේ දී දරයි | රේඩියල් භාරය (ෆ්ලැන්ජ් සිට මි.මී. 10) එන් | පතුවළ අක්ෂීය භාරය (N) | Shaft press-fit force max(N) | පතුවළ රේඩියල් වාදනය (මි.මී.) | පතුවළ තෙරපුම (මි.මී.) | බරක් නොමැති විට පසුබෑම (°) |
කුඩු ලෝහ විද්යාව | අත් ෙබයාරිං | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
අඩු කිරීමේ අනුපාතය | ශ්රේණිගත ඉවසීමේ ව්යවර්ථය (Nm) | උපරිම තාවකාලික ඉවසීමේ ව්යවර්ථය (Nm) | කාර්යක්ෂමතාව% | දිග L (මි.මී.) | බර(g) | ගියර් දුම්රිය ගණන |
1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/18 | ||||||
1/26 | ||||||
1/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
1/66 |
යාන්ත්රික මානය
විදුලි පිරිවිතර
ආකෘතිය | 57BYGH406-17AG6 | |
පියවර කෝණය | °/STEP | 1.8 |
ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | V | 6.2 |
වර්තමාන | A/PHASE | 1.0 |
ප්රතිරෝධය | Ω/PHASE | 6.2 |
INDUCTANCE | mH/PHASE | 18 |
ව්යවර්ථය රඳවා තබා ගැනීම | කි.ග්රෑ. සෙ.මී | 9 |
ගියර් පෙට්ටියේ විෂ්කම්භය | mm | 52 |
දිග | mm | 109 |
බර | kg | 1.7 |
පරිවාරක පන්තිය | B |
යාන්ත්රික මානය
පිටත විෂ්කම්භය 52mm කුඩු ලෝහමය ගියර් පෙට්ටිය
නිවාස ද්රව්ය | නිමැවුමේ දී දරයි | රේඩියල් භාරය (ෆ්ලැන්ජ් සිට මි.මී. 10) එන් | පතුවළ අක්ෂීය භාරය (N) | Shaft press-fit force max(N) | පතුවළ රේඩියල් වාදනය (මි.මී.) | පතුවළ තෙරපුම (මි.මී.) | බරක් නොමැති විට පසුබෑම (°) |
සින්ක් මිශ්රලෝහය | අත් ෙබයාරිං | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
අඩු කිරීමේ අනුපාතය | ශ්රේණිගත ඉවසීමේ ව්යවර්ථය (Nm) | උපරිම තාවකාලික ඉවසීමේ ව්යවර්ථය (Nm) | කාර්යක්ෂමතාව% | දිග (මි.මී.) | බර(g) | ගියර් දුම්රිය ගණන |
1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
තත්ත්ව පාලන ක්රියාවලිය
වෙළඳපල පරාසය
වාසි
ස්ටෙපින් ගියර් බොක්ස් මෝටරයේ වාසි
1. පාලනය සඳහා අඩු පිරිවැය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
2.ආරම්භයේදී ඉහළ ව්යවර්ථය සහ අඩු වේගයන්.
3. රළු බව.
4.ඉදිකිරීම් වල සරල බව.
5.විවෘත ලූප පාලන පද්ධතියක ක්රියා කළ හැක.
6.අඩු නඩත්තු.
7.නැවතීමට හෝ ලිස්සා යාමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
8.ඕනෑම පරිසරයක වැඩ කරනු ඇත.
9. පුළුල් පරිමාණයෙන් රොබෝ තාක්ෂණයේ භාවිතා කළ හැක.
10.ඉහළ විශ්වසනීයත්වය.
11. මෝටරයේ භ්රමණ කෝණය ආදාන ස්පන්දනයට සමානුපාතික වේ.